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Guatemala Key Message Update: Desarrollo normal de cultivos de maíz y frijol pero la capacidad adquisitiva persiste limitada, julio 2021

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Mensajes claves

  • Los ingresos de los hogares pobres y muy pobres en el país seguirían abajo de lo usual y los precios del transporte y alimentos continuarían limitando aún más su capacidad adquisitiva a consecuencia de los impactos y limitaciones persistentes a causa COVID-19. Hasta enero del 2022 los hogares urbanos pobres se clasificarían en inseguridad alimentaria en Estrés (Fase 2, CIF) pero los hogares más pobres del área rural estarían en Crisis (Fase 3, CIF) hasta septiembre, dado que experimentan un deterioro en su alimentación durante el pico de la temporada de escasez.

  • A partir de octubre, las cosechas del ciclo de Primera y el inicio normal de demanda de mano de obra agrícola permitirían la mayoría de los hogares pobres del área rural mejorar sus ingresos y alimentación, clasificándose en Estrés (Fase 2, CIF). Sin embargo, los hogares más pobres en zonas impactadas por las tormentas Eta e Iota y áreas del corredor seco que arrastran déficits de consumo por impactos previos, se mantendrían en Crisis (Fase 3, CIF), pues la mejora estacional sería insuficiente para evitar el uso de estrategias de afrontamiento negativas.

  • Las siembras de Primera se desarrollan positivamente y se espera una cosecha en rangos promedio dado la presencia de una canícula típica – una reducción o ausencia de lluvias – y un pronóstico de precipitaciones normales. Según el servicio meteorológico nacional (INSIVUMEH) las lluvias de agosto a octubre estarían por arriba del promedio en la zona occidental fronteriza con México y parte de la costa sur y promedio en el resto del país. Sin embargo, el aumento de lluvias ocasionaría inundaciones en áreas focalizadas. Asimismo, el exceso de humedad causaría enfermedades fungosas particularmente en el frijol, afectando a agricultores de subsistencia que carecen de recursos para responder.

  • El precio del maíz blanco continuó al alza durante junio llegando al 14 por ciento por arriba del promedio de los cinco años. A inicios de julio, continúa alrededor de 13 por ciento más alto comparado con junio. Desde mayo los precios del diésel y la gasolina se han mantenido considerablemente más altos que el promedio de los cinco años. Mientras tanto el transporte público sigue irregular y escaso, significativamente por arriba de su precio antes de la pandemia, ocasionando el uso de medios de transporte privado más caros. Estos aumentos se trasladan al precio de los alimentos y resultan en una reducción adicional de la capacidad adquisitiva.