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Colombianos beneficiados con obras de "vias para la paz", mejoran su calidad de vida

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Entregan resultados de impacto realizado sobre cinco proyectos.

La vía Mocoa- Pitalito disminuyó de 24 a 10 horas el viaje entre Bogota y Mocoa y redujo costos en más de mil millones de pesos por año a los usuarios.

Entre Simití y Cerro de Burgos el tiempo se redujo de tres horas a 25 minutos.

En Acandí (Chocó) seaumentó el flujo turístico y mejoraron los servicios de salud.

Bogotá, Junio 8/2005. Reducción de hasta más de diez horas en tiempo de movilización, rebaja en los pasajes, generación de empleo, incremento del turismo, son algunos de los valores agregados con los que hoy se cuenta después de la construcción y mejoramiento de la infraestructura vial.

Un estudio de impacto del programa Vías para la Paz del componente social del Plan Colombia, realizado sobre la evaluación de cinco proyectos, permitió concluir que los estándares de calidad de vida de miles de colombianos que habitan en las regiones donde están ubicadas esas obras, mejoraran.

La evaluación de impacto presentada a la Alta Consejería Presidencial para la Acción Social, muestra los avances que se lograron en materia de transporte, en la actividad agrícola, cobertura a servicios públicos,accesibilidad a los servicios sociales y el impacto de gobernabilidad en las obras de alcance regional.

El informe evaluó cinco proyectos relacionados con cada unos de los subprogramas de Vías para la Paz: pavimentación y mejoramiento de las vías Mocoa-Pitalito (Putumayo); Santa Rosa- Simití (Sur de Bolívar); construcción de un muelle fluvial sobre el río Putumayo, en Puerto Asís;mejoramiento y pavimentación de la pista del aeropuerto de Acandí en Chocó; así como la construcción del puente que conecta a Belén y Encino, entre Boyacá y Santander, y el programa de mantenimiento de vías terciarias en Puerto Valdivia, Antioquia.

Cerca del 90% de los entrevistados consideró que estas obras de infraestructura significaronun aumento en su calidad de vida, la actividad económica y el empleo.

MOCOA-PITALITO

La carretera Mocoa-Pitalito, que tuvo un costo de 65 mil millones de pesos, hace parte de la red troncal nacional denominada corredor del río Magdalena. Este corredor inicia en el puente internacional sobre el río San Miguel, en la frontera con Ecuador, y atraviesa el país, pasando por Santa Ana, Mocoa, Pitalito, Neiva, Espinal y Honda, en donde empalma con la troncal del Magdalena.

Esta obra fue una de las más importantes para el desarrollo socioeconómico del Putumayo y el oriente del Cauca, en la medida que redujo sustancialmente los tiempos y costos de viaje, para conectar la región al mercado nacional. Esta carretera está siendo utilizada para acceder a Bogotá ó a Neiva, dado el ahorro en tiempo, gasolina y peaje. Así mismo, se incrementó el parque automotor y buena parte de los vehículos antiguos fueron reemplazados por camionetas tipo vans que hacen más rápido los viajes a Pitalito y Puesto Asís.

La velocidad de los carros también aumentó de 30 y 40 kilómetros a 60 y 67 kilómetros hora. Igualmente el informe evaluó el ahorro que obtienen los usuarios de esta vía por reducción en tiempos de viaje que es cercano a los mil millones al año, en los primeros años.

En promedio, este proyecto está evitando anualmente gastos por 3 mil millones de pesos en mantenimiento vial, siempre y cuando se continué con el cuidado de la vía.

En el tema social, uno de los sectores que más se desarrolló, gracias a la pavimentación de esta carretera, fue el comercial. Para el año 2000 se encontraban inscritos ante la Secretaria de Hacienda, 55 establecimientos en régimen común y 812 en régimen simplificado. Para el 2004 estos pasaron a 160 y 812 negocios respectivamente. Según sus habitantes esto se debe a que la pavimentación de la carretera interesó a inversionistas de otros departamentos en el desarrollo de Putumayo.

En educación también se conocieron cifras importantes; pues se percibe un ahorro en tiempo de desplazamiento a los centros educativos. Este ahorro está asociado a la distancia que debe recorrerse para acceder a las escuela. Por ejemplo, en una de las escuelas veredales el ahorro es de 12 minutos y en secundaria de 11 minutos.

"Esta vía es el orgullo de todos los putumayenses, pues ahora se puede decir que Bogotá sólo queda a 10 horas en carro de Mocoa y no a las cerca de 24 o más que se requería antes a través de la vía a Pasto", manifestaron sus habitantes.

El recorrido total desde Mocoa hasta Bogotá es de 636 kilómetros, de los cuales 126 km pertenecen a la vía pavimentada a través del programa Vías para la Paz y los restantes 510 a otra vías de la red troncal de carreteras.

SANTA ROSA-SIMITÍ

Este proyecto pavimentó 27.3 kilómetros de carretera que une la cabecera de Santa Rosa con el sitio la 'ye'de Simitíy el Cerro de Burgos en el departamento de Bolívar.

Uno de los impactos generados en este proyecto es el número de vehículos que se cuadruplicó desde el momento que se terminaron las obras. También se aumentaron lasestaciones de servicio, que hoy llegan a nueve enSanta Rosa, con ventas mensuales de 16 mil galones.

Las rutas y frecuencias hacia Simiti y Cerro de Burgos se incrementaron , con beneficios adicionales como son las grandes rebajas en los costos de transporte de carga y pasajeros. Mientras que antes de la pavimentación de la vía el pasaje tenía un valor de 14 mil pesos, actualmente cuesta cuatro mil. El tiempo de viaje también se redujo de dos y tres horas a 25 minutos.

PAVIMENTACIÓN AEROPUERTO ACANDÍ (CHOCÓ)

El turismo es la principal vocación económica de esta zona. Para acceder a este municipio no hay carreteras, debe ser por vía aérea marítima o fluvial.Con el proyecto se amplió la pista de 1.000 a 1.200 metros y se instaló una capa asfáltica, con un costo de $1.531 millones.

El 94% de los habitantes entrevistados considera que el proyecto mejoró la conexión de Acandí con el resto del país.

Antes de la pavimentación de la pista sólo existían vuelos privados ocasionales. Una vez finalizadas las obras las frecuencias de vuelos era de una por semana y posteriormente a pasó a tres vuelos semanales. Sin embargo, en el año 2004 se realizaron vuelos diarios para cubrir la demanda de la temporada alta.

Es importante resaltar que algunos viajeros tienen como destino final Capurgana, pero prefieren realizar el viaje Medellin-Acandí y no Medellín-Capurgana, tanto por disponibilidad de pasajes, como por costos.

En el tema de salud, el 86% de los encuestados manifestaron que luego de la pavimentación de la pista del aeropuerto Alcides Fernández, la calidad y cobertura de los servicios de salud mejoraron en el municipio.

PROGRAMA ALIANZAS EN PUERTO VALDIVIA

El proyecto destinó $124 millones al municipio para adelantar labores de mantenimiento rutinario en vías rurales con base en contratos de mano de obra local. Con el programa se buscaba mejorar el acceso de esta vía pero sobretodo, generar ingresos en familias de bajos recursos en momentos que el país vivía una de sus más profundas recesiones.

Un 26% de la población entrevistada, percibió un aumento en su flujo de ingresos gracias al programa Alianzas. Este resultado muestra que, en alguna medida, la estrategia de recibiringresos en el periodo de recesión fue efectiva dado que impactó una cuarta parte de la población.

Este programa comprende la limpieza de alcantarillas y cunetas, limpieza de descoles y actividades de rocería.

La evaluación de impacto de este programa del Plan Colombia tendrá una segunda parte donde se analizarán proyectos de carreteras como la de Granada-San José del Guaviare entre otras.

En esta oportunidad, la evaluación tendrá un análisis institucional que permitirá determinar los éxitos y fallas en la contratación de las obras, las conductas de las personas involucradas con el fin de tener la capacidad de diseñar mejores contratos para demás programas relacionados con el tema. La evaluación se espera tener a finales de este año.

Vías para la Paz busca impulsar la infraestructura vial estratégica del país con el fin de vincular las zonas deprimidas con el sistema económico nacional y de esta manera contribuir al crecimiento sostenible.

Desde el momento de su creación, este programa ha invertido recursos porcerca de un billón de pesos en la construcción de aproximadamente 700 proyectos, entre los que se encuentran carreteras, puentes, muelles, aeropuertos y caminos veredales, en 25 de los 32 departamentos del país.